制造业用工荒：外卖骑手满街跑，中国百万劳动力用错地方？

近日，微信公众号“三联生活周刊”的一篇题为《当满大街都是外卖骑手，上百万劳动力是否用错了地方？》的文章在朋友圈刷屏。

作者认为，我们短暂地满足于快递带来的超级便利，却损失掉了一些长远的的利益。他还指出，中国上百万的青壮年劳动力用错了地方，此观点引起民众的热议。

图片来源：新华社

图为2月13日，武汉下起了细雨，来自湖北孝感的外卖配送员严梦强如往常一样，骑电动车穿梭在街头巷尾，为客户取送外卖。

上百万劳动力用错了地方？

文中作者以第一人称的视角，从自己周末连跑三趟超市，最后只为一管芥末的切身体会，在看到周围满大街的快递小哥和外卖骑手后，他认为，人一天的奔波是可以用金钱度量的，如果他生活在四五线小城，跑一趟是三五元（人民币，下同），生活在一线，一趟是七八元甚至十几元。

一天跑了三趟，精疲力竭，只相当于二三十元的价值。有了金钱这把尺子，不由得再自忖一下自己的时间成本，如果把用来跑腿的时间都用在写稿子、炒股票上，这该是一个什么样的人生？

可我们却把大把的时间和精力用在了和时间价值为“零”的大爷大妈们挤在菜市场里。

文中作者指出，在所有的行业中，外卖是相当轻资产的行业。一位骑手，其所赖以工作的资本除了一台手机就是一辆摩托车，对普通人而言，这两样本来就是生活必需品，意味着投身快递业无需任何资本投入。

也正因为此，外卖每年创造的数百亿元的价值全部被用来支付工资，甚至企业还要贴钱的时候，作者认为，这本是就是一种力气活，价值很低，根本没法和制造业创造的价值相比。

以百万青壮年的人口投入，产出还很低，仅解决了着百万人口的温饱，运营企业还在亏损，所获基本都发了工资，这当然算不上是一门好生意。

有网民表示不赞同，“当一个低学历、无技能的年轻人发现原来自己也可以月薪过万！你说他会如何选！存在即是价值！市场决定一切！”

还有网民觉得，那得提高制造业工人待遇啊，工厂时间长，待遇差，转行做外卖小哥自然而然了。

广深外卖骑手比春节前有大幅增加

然而，作者的观点并不能阻止中国外卖行业扩大的步伐。

据广州金羊网4日报道，数据显示，截至2月28日，作为外来务工人员重镇的深圳，蜂鸟骑手的恢复率已经达到了120%，“就是比节前骑手数量又增加了20%”，饿了么深圳大区负责人表示。

同样从去年10月至今年2月底，广州饿了么蜂鸟骑手数量增长达到45%，全城餐饮与新零售订单量增长双双突破了40%。

而据富士康内部人员透露，今年春节后其务工人数对半减少，出现严重的“用工荒”。

但与之相反，以外卖、快递为代表的配送产业人数却呈现迅猛增长的态势。据统计，2018年末美团外卖骑手已从2015年的1.5万人飞跃至60万人，且接近70%的骑手年龄在35岁以下。

中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林认为，“年轻人跑去送外卖”忧虑的实质问题在于：随着互联网+实体产业的快速发展，配送产业对于人员的需求也将越来越大，面对服务业对劳动力的分流引力，传统制造业如何转型升级成为亟待解决的问题。

制造业转型

从2013年开始，中国就有大量劳动力密集型产业转移到了东南亚。

国内纺织业制造龙头东南亚扩产情况  资料来源：招商证券

至于转型，我们视角转向东莞。

2014年，就在外卖小哥人数激增的同时，一场“机器换人”三年行动计划在东莞悄然展开。机器换人后，一家企业同样的产能，用工量从8000多人减至1800人。

截至目前，东莞这一举措，共帮助企业节约用工近20万人。

放眼全国亦如是。2013年，中国超过日本成为全球最大工业机器人市场，并连续五年保持第一。

那么，如今还有人，尤其是年轻人，愿意当工人的吗？

流水线上的蓝领工人，普遍不希望自己的孩子再当工人；在某地的招聘会上，95后表示“工厂一线已经不太适合年轻人”。

在2018年820万毕业生最想就业的行业里，我们看不到任何制造业工人的影子。

不过，在欧洲，有人却愿意当一辈子的工人。

与传统意义上的工人不同，他们是拥有与机器生产相配套能力的技术工人，也是如今转型升级中的中国制造业最缺的人才，企业招聘技术岗薪资均在万元起步。

外卖也好，快递也罢，他们是比流水线上的工人更挣钱，但说到底，大家最终赚的都是辛苦钱、而技术工人的职业含金量显然比外卖小哥更高。

从某种意义上来说，这场服务业革命倒逼着制造业升级，而制造业的升级，最终，又会在未来的某一时点，带动服务业发生进一步变革。