据悉，两周多以来，没有任何运送软木材的船只从Portland起航，数万吨木材被堆放在港口周围，面临着变腐找不到买家的危险。

澳洲时代报Age的一篇报道，揭示了澳洲一些进出口行业在遭受中国贸易禁令后的真实惨淡现状：

在维州和南澳边界，曾经喧嚣热闹的大片软木种植园里，再也听不到往日卡车和收割机的轰鸣声。

图片来源：Age

中国指责在从澳大利亚运来的一些原木中发现了树皮甲虫，禁止了当地原木的进口。数万吨木材被堆放在港口周围，可能一直到腐烂，也找不到买家。

绿三角森林承包商集团（Green Triangle Forest Contractors Group）主席芬内尔（Wendy Fennell）表示，由于无工作可干，价值超过7000万澳元的种植收割和运输设备被“束之高阁”。总经理海因（Laurie Hein）估计：在12个月时间里，原木出口面临上亿澳元的损失，而目前已损失大约900万澳元。

 

通常，每周至少有一艘载着约3万吨原木的船只离开Portland前往中国。 但散装货船Western Maple在接到中国不再接受澳大利亚木材的消息后，11月12日被迫卸下刚刚在Portland装载的原木。 

Portland港的首席执行官特雷梅文(Greg Tremewen)说，中国对原木的禁令将该港口和整个“绿三角”地区的经济置于危险之中。成千上万的工作机会依赖于这个森林出口产业

中国最近对原木和龙虾的贸易禁令，正在Portland和被称为“绿三角”的跨州地区引发一场危机，“绿三角”拥有34万公顷的人工林。

Wannon议员和内阁部长泰汉（Dan Tehan）(他的选区包括Portland和“绿三角”的很大一部分)表示，他对此深感担忧，并将在几周内与Portland港的董事会开会讨论危机。 

该公司的运营者不希望遭受60多艘载有澳大利亚煤炭船一样的命运。这些运送煤炭的船只被困海上——有些甚至被困了一个多月。 

自Western Maple之后，没有一艘载有原木的散货船停泊在Portland，这将让收割承包商、卡车运营商、原木集运公司、港口以及整个“绿三角”地区的相关行业面临灾难。

由于COVID大流行，今年的硬木木片出口大幅下降——Portland港是世界上最大的硬木片出口地，几乎所有的硬木片都销往中国和日本。 

行业领导人估计，在南澳和维州边界附近的Mt Gambier，这里的人口超过26,000人，有三分之一的工作岗位在某种程度上依赖于木材行业。

Mt Gambier仅仅是全澳受到贸易禁令影响的一个缩影，包括西澳在内，各个州的经济都在禁令中受到重挫。

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